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交通檢測編輯
目前一般用CCD攝像機對車道車輛進行拍攝，用硬件將拍攝到的圖像進行數(shù)字化存儲，智能停車場，用圖像處理的方式對圖像初步處理，去掉圖像噪聲信息。為了減少計算量，車牌識別停車場，對圖像進行分區(qū)并按一定算法對各分區(qū)圖像處理，提取必要的車輛特征信息。根據(jù)特征信息進行車流量、車速、車型分類、占有率、排隊等交通信息統(tǒng)計；對于異常交通流信息如擁堵、事故等也能進行實時監(jiān)測，停車場管理系統(tǒng)，這是其它檢測技術(shù)做不到的。隨著視頻檢測技術(shù)的飛速發(fā)展，采用此技術(shù)檢測的精度和可靠性經(jīng)過實際應(yīng)用得到了國內(nèi)外專家和廣大用戶的高度認可。
視頻檢測器檢測交通流信息比微波檢測器、超聲波檢測器和線圈檢測器具有明顯的優(yōu)越性。表1列出視頻檢測器和微波檢測器的性能比較，白河停車場，表2列出視頻檢測器和線圈檢測器的性能比較。
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怎樣讓停車場道閘輕松關(guān)上?
先說下地感器感應(yīng)控制道閘起落流程：
車進壓票箱地感--票箱地感器感應(yīng)到車--出卡刷卡--道閘起桿--車進道閘地感感應(yīng)到車--道閘桿不動--車過道閘地感--道閘地感感應(yīng)不到車--道閘落桿--車進
車輛出入流暢大同小異。
再來了解下地感器。地感器有兩個部分組成，地感器和感應(yīng)線圈。工作原理為電磁感應(yīng)原理。
停車場道閘有車經(jīng)過就自動關(guān)上了，沒車過它永遠都不關(guān)
根據(jù)問題按照上面流程來看，我認為是地感器出了問題，有車的時候感應(yīng)不到車，導(dǎo)致車過去之后系統(tǒng)默認汽車還沒出去，所以不落桿。
建議檢查下地感器，一般情況下做地感線圈用的線材都是質(zhì)量很好線材，有些甚至用的是專用高Q值的線材。開槽費用比較高材料用好的方便以后維護。
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